充电桩膜结构车棚停车空间的布置与建筑体量

　　电动自行车具有自由驾驶的交通特性，驾驶员也有追求便利的习惯。调查发现，电动车充电桩膜结构一般为小型充电桩、分散充电桩和就近充电桩。电动自行车的体积小，操作方便，可以让它们停在形状不规则的空间里。由于对停车位规则性的要求较低，停放的车辆会自发地填满一些角落和异形空间。

　　因此，在电动自行车充电桩停车位的设计中，有需要根据建筑容积均匀分布，以实现标准化停车。当然，统一分配不是停车面积大的空间，而是在详细分析了周边空间的用户数量后，根据电动自行车出行需求分担比例合理分配停车空间资源。均匀分布可以使停车位与建筑的关系更加紧密，提高建筑各出入口的停车便利性。

　　对于大中型商业建筑，充电桩膜结构应分布在建筑主体周围。购物中心的建筑体积较大，主立面的广场上不允许停车，导致电动自行车的停车位严重不足。许多车辆停放在道路、人行道和地下室上，不利于道路交通安全和商品运输。因此，结合大中型建筑的特点，停车位应分散分布。当主立面无法停车时，可在商业建筑后立面次入口附近的不同区域开设充电桩停车棚，不仅能有益减缓停车供应不足，满足附近消费者的停车需求，提高背面小商铺的商业价值，还可以减少停车对景观表面占用的环境影响。

　　对于小而分散的住宅建筑，为了满足居民的便捷生活需求，充电桩膜结构应分布在每栋住宅建筑附近，每个停车场的停车面积应根据建筑内的居民人数按比例配置。例如，在一个住宅区，内部住宅楼成排排列，体量分散，一楼的架空部分被汽车占据。室外住宅楼下方仅设置少量电动自行车充电车棚。中部地区的住宅建筑没有配备相应的停车棚，居民停车、收费不方便。因此，中间建筑中的许多车辆停在走廊和入口大厅中。在这种情况下，建议在住宅楼中部周围增加充电桩膜结构停车棚。虽然它占据了部分绿地，但它可以较大地提高停车位的便利性和公平性。