膜结构停车棚中钢构的拱脚设计

　　由于膜结构停车棚中拱形钢结构的拱脚一般具有较大的推力，《拱规》中规定，拱脚支座应采用传力可靠、连接简单的构造形式。因为拱脚边界的条件对于钢拱的受力、稳定性及下部基础(或支承结构)反力的影响较大，因此，拱脚支座的构造应保障与计算假定一致。拱脚为铰接时，其构造的设计应尽量保障其拱脚具有较多的转动力，且能够有益传递剪力与轴力;刚接时宜扩大拱脚的截面，使其能充分传递弯矩，否则可以根据实际构造的情况，在计算时考虑拱脚节点弯矩转角的特性。拱脚构造使内力传递越为简单，越能保障其稳定性。

　　通常膜结构停车棚中的拱形钢结构在竖向荷载的作用下的拱脚推力较大，因此，当为落地拱时，可考虑设置连接拱脚的钢绞线或者型钢拉杆用来平衡拱脚推力，以减小基础负荷。当钢结构支承在下部结构上之时，建筑造型上不可设置拉杆拱，此时应重视下部结构刚度与承载力的设计。

　　此外对于拱脚的构造措施《拱规》建议，刚接拱脚处一般弯矩较大，可采取构造揹施如填充加劲板或填充混凝土加强，以防止拱脚处构件应力过大而引起构件局部屈曲或强度破坏。实腹式截面拱采用铰接拱脚时，可设置拱脚加劲肋并采用销轴连接;拱脚刚接时，拱脚部位的截面高度宜适当扩大，或采取加强揹施如设置加劲肋或填充混凝土等。腹板开孔钢拱的拱脚附近宜避免开孔。钢管桁架拱采用铰接拱脚时，可将各分肢在拱脚处收于一点，例如，对于一个膜结构停车棚中的钢结构屋盖两个倾斜弧形钢管桁架主拱，拱脚采用多向旋转支撑；当采用刚性连接拱脚时，每个弦可以与基础铰接或刚性连接；作为整个拱脚与基础的连接，可以看作刚性连接。